HISTORIA Y GEOGRAFÍA

Aquí encontrarás imágenes, mapas, actividades, enlaces, vídeos, presentaciones, documentos que no están en el libro de texto... una colección de recursos TIC para las asignaturas del área de Ciencias Sociales

jueves, 25 de mayo de 2017

Naturaleza y sociedad; armonías crisis e impactos

Las relaciones entre el hombre y la naturaleza han pasado por distintas étapas:
  • Dependencia de la naturaleza hasta la Revolución Industrial.
  • Considerar la naturaleza como una fuente inagotable de recursos.
  • Toma de conciencia de que el desarrollo actual es insostenible.
Esto ha dado lugar a una nueva cultura, la del desarrollo sostenible: aprovechar los recursos para cubrir nuestras necesidades, pero de una forma racional, evitando el agotamiento de los recursos para que puedan ser disfrutados también por las generaciones futuras.

Principales problemas de nuestro desarrollo actual:
  • Disfrute desigual de los recursos del planeta: poseer un recurso no garantiza su aprovechamiento si no se dispone de medios y tecnología adecuados para su explotación, ni se disfruta de una buena situación política. Un ejemplo que puedes ver en estoos reportajes sobre el coltán: 


  • Problemas, impactos y retos ambientales: contaminación de las aguas, atmosférica, residuos sólidos urbanos, deforestación, sobreexplotación de recursos hídricos... con efectos tan graves como el cambio climático.

Para la sostenibilidad de nuestro desarrolo se hacen necesarios unos nuevos hábitos de consumo, que podemos resumir en la cultura de las tres R:
Vicens-Vives
La gestión de los residuos que generamos es muy importante para poder reducir su impacto medioambiental:
Vicens-Vives
Puedes ver a donde terminan las cosas que tiramos en los siguientes documentales:


Las actividades comerciales y los flujos de intercambio

El comercio consiste en la compra y venta de productos y servicios con el fin de satisfacer las necesidades de la población.

El comercio se caracteriza por:
  • Mover enormes cantidades de productos muy diferentes.
  • Crear una red de relaciones de ámbito mundial
  • Ser una actividad que ocupa a muchas personas.
  • Concentrarse en un número reducido de empresas.
En un país existen varios tipos de comercio:
  • El comercio interno (dentro del país): que puede ser al por mayor, o al por menor.
  • El comercio externo(con otros países): que incluye las exportaciones y las importaciones. El valor del comercio entre países se recoge en la balanza comercial y la balanza de pagos. 
Balanza comercial. Fuente: Vicens-Vives

Balanza de pagos. F: Vicens-Vives
Los intercambios comerciales en el mundo:

Hoy en día los países que realizan un mayor intercambio comercial son: La Unión Europea (es la mayor potencia comercial del mundo), Japón, China, Asia Oriental y América del Norte. Estos países exportan e importan un gran número de productos y controlan las redes de transporte.

El continente que menos participa en los grandes circuitos comerciales es África, debido a su pobreza. Generalmente exporta materias primas y alimentos e importa productos industriales.

China, destaca en el comercio mundial, por su participación acelerada y los bajos precios de sus productos. Ha pasado a ser el segundo Estado del mundo en volumen de tráfico de mercancías, tras
el primer país importador del mundo, que es EE.UU. 
Vicens-Vives
Los países desarrollados (países ricos) controlan el mercado mundial, importan materia prima, fijan el precio, condición que desfavorece a los países en desarrollo (países pobres) productores de estas mercancías; los países ricos cuentan con industrias, capitales,utilizan ventajas tecnológicas, creando condiciones favorables al Comercio Desigual.

jueves, 30 de marzo de 2017

Sector terciario: los transportes

Los transportes constituyen un sistema que permite el desplazamiento de personas, bienes y mercancías entre lugares geográficos. Sus elementos principales son los medios o vehículos de transporte, las infraestructuras y los bienes y productos transportados.

Podemos clasificarlos en sistemas de transporte terrestre (por carretera y por ferrocarril), aéreo, marítimo y fluvial. También existen otros sistemas especiales, como el transporte por tubería.

Aquí tienes algunos enlaces, mapas y vídeos interesantes con información sobre algunos de los sistemas de transporte:
TRANSPORTE TERRESTRE POR CARRETERA


TRANSPORTE TERRESTRE POR FERROCARRIL

TRANSPORTE AÉREO
TRANSPORTE MARÍTIMO/FLUVIAL
  • Principales flujos de transporte marítimo



  • El canal de Panamá


  • El desastre del Prestige


  • Carga y descarga de contenedores

martes, 28 de febrero de 2017

La actividad industrial

Según la posición en la fase de producción industrial y el destino del producto podemos distinguir entre:
  1. Industrias de Base: Son aquellas que inician el proceso productivo, transformando materia prima en productos semielaborados que utilizan otras industrias para su transformación final. Se suele llamar también industria pesada. Por ejemplo la Siderurgia, que transforma el mineral de hierro en acero, que será utilizado por otras industrias en la fabricación de bienes de consumo o equipo.
  2. Industrias de bienes de equipo: Son aquellas que se dedican a transformar los productos semielaborados en equipos productivos para equipar las industrias o realizar otros procesos económicos como el transporte, la construcción... Sería fabricación de maquinaria, equipos electrónicos, ferrocarril, tractores...
  3. Industrias de bienes de consumo: Son aquellas que fabrican bienes destinados al uso directo por parte del consumidor (textiles, productos farmacéuticos, electrodomésticos, etc.). Se suele denominar también industria ligera.
Fuente: Vicens Vives
Tipos de empresas según distintos criterios:

S. Cooperativas
La sustitución de la producción artesanal por la producción industrial se llevó a cabo en el s. XVIII, en el proceso conocido como Primera Revolución Industrial. Aparecieron las fábricas, las máquinas (máquina de vapor) y nuevas fuentes de energía, como el carbón. En Reino Unido se desarrolaron las industrias textil y siderúrgica, así como los transportes, debido al ferrocarril. Esto impulsó un nuevo sistema económico, el capitalismo.

En la Segunda Revolución Industrial a partir de 1870, la industria se expande por Europa, EE. UU. y Japón, fundamentada en nuevos inventos y fuentes de energía (el petróleo y la electricidad). La competencia entre empresas aumenta, apareciendo las concentraciones empresariales y nuevos métodos de producción para ahorrar costes. Este es el caso del fordismo:


Con el uso de la informática, la robótica y las telecomunicaciones e Internet, podemos hablar de una Tercera Revolución Industrial, caracterizada por la rápida distribución, la gran capacidad de innovación. El nuevo modelo de producción se denomina postfordismo:
  • Una mayor flexibilidad laboral, con contratos más precarios
  • La deslocalización de la producción, que se reparte entre muchas fábricas por todo el mundo
  • Abandono de la producción en masa para producir según la demanda
Si los factores de localización industrial clásicos eran la proximidad a las materias primas y fuentes de energía, y el acceso a mano de obra y consumidores, esto ha cambiado, buscándose ahora la reducción de gastos y el aumento de beneficios, buscando lugares donde la mano de obra es barata o en el caso de industrias que requieren una alta cualificación, se busca estar cerca de las universidades y parques tecnológicos, generalmente en los países desarrollados.

Fuente: Vicens Vives
La deslocalización industrial, consistente en la desconcentración (no solo se produce en una fábrica, sino en muchas por varios lugares) y desestructuración (se separan los procesos productivos en fábricas repartidas por el mundo) de las industrias ha sido posible gracias al desarrollo de la informática, las nuevas tecnologías y el transporte y las comunicaciones. Busca obtener el máximo beneficio buscando países donde las condiciones laborales o la legislación medioambiental sean poco exigentes. Esto está suponiendo también la precarización del trabajo en algunos países desarrollados, dando un enorme paso atrás en los logros obtenidos por los obreros tras una larga lucha histórica.
Fuente: Vicens Vives

DOCUMENTAL: CHINA BLUE

miércoles, 22 de febrero de 2017

Comentario de plano urbano: Sevilla


-Emplazamiento y situación

El emplazamiento de la ciudad de Sevilla se caracteriza por situarse en pleno valle del Guadalquivir. El río atraviesa una parte importante de la ciudad y la divide en dos partes. En cuanto a la situación, la ciudad, al estar en pleno valle, posee las ventajas de ser un terreno fértil y llano, además de la cercanía a las campiñas sevillanas, zonas también muy fértiles para la agricultura. También podemos destacar la Sierra Norte de la provincia, perteneciente a Sierra Morena, con una riqueza importante en recursos minerales. 

-Plano y unidades morfológicas
En el plano encontramos la división en dos de la ciudad por el río Guadalquivir. Al este encontramos el casco histórico y el ensanche; al oeste, una mezcla de ambos dada por la antigüedad del barrio de Triana junto a la creación de barrios más recientes. En los bordes del plano, junto al ensanche, vemos parte de la periferia. 

En el casco histórico encontramos un tipo de plano irregular. Ello viene dado por la antigüedad musulmana de la ciudad, traduciéndose en una trama cerrada y con calles muy estrechas. Característico de esta morfología es el famoso barrio de Santa Cruz, así como numerosos monumentos históricos como la Catedral, el Archivo de Indias, etc., que articulan esta zona de la ciudad desde que, en la época del descubrimiento de América, se convirtió en la urbe más importante del reino. El río cobró también una gran importancia como transporte fluvial, la cual llega hasta nuestros días. 

Alrededor del caso comienza a dibujarse el ensanche, fruto de la industrialización del siglo XIX, dando lugar a las primeras barriadas obreras y zonas residenciales de clase media. El primer ensanche coincide con el CBD de la ciudad de Sevilla y se localiza cercano a lo que es el casco histórico; sería toda la zona cercana al centro y el amplio barrio de Nervión, donde encontramos vías más anchas y un plano más regular, con manzanas más grandes con forma rectangular y trama cerrada. Encontramos aquí la zona de la ciudad con más variedad de funciones -turística, comercial, residencial, administrativa, etc.-. También este ensanche lo veremos reflejado en la otra margen del río, en la conocida zona de Triana, la cual conserva algunas calles estrechas anteriores a la industrialización pero el resto, así como barrios limítrofes al mismo, posee el carácter de CBD fruto de los primeros ensanches. 

Respecto a la periferia, más allá de estas dos zonas comentadas anteriormente en ambos lados del río, ha crecido sobre todo desde mitad del siglo XX, con población procedente básicamente de los municipios rurales de la provincia. En unos casos ha crecido en forma de viviendas unifamiliares con infraestructuras y servicios básicos; en otros, en bloques de pisos; y en algunos casos se ha producido también el fenómeno del chabolismo, aunque este ya prácticamente no existe en la ciudad en nuestros días. También destacamos numerosas zonas comerciales así como polígonos industriales. La ciudad ha crecido especialmente hacia su parte este, albergando una cantidad de barrios periféricos con numerosas funciones.

Adaptado de Geografía. Ed. Algaida